【新北市訊】新北市政府克服地形及工程技術困難，打通全國首座公路及捷運共構的淺覆蓋三孔近接隧道，為瞭解施工進度，新北市長朱立倫4月13日上午特別到場視察。朱市長表示，安一路2期工程是奠定安坑輕軌路廊的重要基礎，完工後將和大台北交通路網同步串連，區域發展逐步接軌。

朱立倫表示，新店安坑是典型的山城，人口多達12萬人，地狹人稠，加上道路蜿蜒崎嶇、路幅狹窄，行車出入相當不便，為優化區域交通，並兼顧環境生態永續，新北市政府推動「新店安坑一號道路」計畫，由工務局新工處規劃施工於102年6月順利讓安坑1期完工通車，緊接著施作安坑2期工程，配合安坑輕軌捷運同步施工，預計108年4月完工通車銜接至安泰路。

安坑一號道路玫瑰路至安泰路段2期工程與安坑輕軌共構，完工後將大幅縮短安坑通往大台北都會區通勤時間，目前安坑2期工程之安捷路段已於去年通車，新工處施作的玫瑰路至安泰路段，是為安坑輕軌捷運機廠與K1、K2車站所需用地空間辦理道路闢建工程。

新北市政府工務局指出，安一路2期工程東起新店安坑玫瑰路交叉路口，西接安泰路交叉路口，全長約 1,230公尺，並於計畫路幅內留設「安坑輕軌工程」需求空間，同步完成公路與捷運共構工程，另在安泰路附近以三連孔近接隧道方式設置，中間為輕軌捷運線、兩側為公路使用。

最艱鉅的部分就是山岳隧道工程中，少見的「三孔近接隧道」工法，新北市政府做到了。主辦單位新工處以減少開挖造成地表環境破壞為核心，採國內首創的3連孔近接山岳隧道設計，以縮小施工需要的開挖範圍，有效的節省用地徵收經費約2.7億餘元，一般山岳隧道間距約為20公尺，而本工程三孔隧道間距僅有1.5公尺，且隧道上方為軟弱的淺覆蓋土層，施工難度遠高於一般隧道工程，為避免施工崩塌，新工處特別在每座隧道間先施作導坑設置中間牆的特殊工法，並採用特殊化學灌漿方式克服工程困難，堪稱完成了一項「不可能的任務」，完工後提供安坑輕軌所需空間，達到交通發展互惠互利的效果。

新工處說明，安一路2期工程向西延伸至安泰路，整合新店溪東西兩岸環快、國道3號安坑交流道以及安和支線，並預留安坑輕軌路廊，加速輕軌捷運興建，透過共構的方式，不但維護環境發展、大幅節省工程經費，建立優質交通網絡，完善便捷通勤環境，三環三線逐步實現中。


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