【新北市訊】新北市長朱立倫重要政見三環三線中，第二環主要路線「萬大中和樹林線」的主體工程預計今年7月動工，路線橫跨雙北市，進入新北市的第一站「永平國小站」，因與學校部分區域共構，捷運站設計特別委託國內第一個獲得綠建築鑽石級標章的建築師團隊負責，以「波動」為設計主軸，在校門口設置6公尺高35公尺寬的超大弧形大陽能板，連接多個可以讓地下捷運車站灑入自然日光的弧型採光罩呈現波動的美感，深達24公尺的地下車站內將首度出現多片9公尺高的植生牆與水簾幕的環保設計，完工後的綠色捷運站也將成為永平國小最好的綠能環保活教材，真正做到節能減碳環保教育從小扎根。

萬大線分期興建 第1期主體工程預計7月動工

    捷運萬大中和樹林線(以下簡稱萬大線)的路線橫跨雙北市，起自新店線的中正紀念堂站，以地下方式向西行穿越新店溪接新北市永和區保生路、中和區中山路與連城路，再接土城區金城路、中華路轉城林橋接溪城路後左轉樹林區中華路、八德街、大安路及中正路至新莊線迴龍站止，全線長22.1公里，共設22座車站與1座機廠，採分期興建方式辦理，第1期工程由新店線中正紀念堂站至中和區與土城區交界處的萬大線機廠，包含機廠支線，全長9.4公里，共設9座地下車站與1座平面機廠。新北市政府交通局表示，萬大線中和段的植栽移植先期工程已於102年6月30日完成，土建工程細部設計也已於去年底完成，現正進行招標工作，預計今年7月進行第1期中和段主體工程動工。

    萬大線起站中正紀念堂站，可轉乘淡水線、新店線、信義線與未來的松山線，並與環狀線中和站、土城線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘，貫穿新北市永和、中和、土城、樹林與新莊五個行政區，服務沿線的通勤旅次快速進入大台北都會區捷運路網，提升整體路網運輸服務績效。交通局表示，萬大線將分2階段興建，第1階段工程預計於107底完工，未來民眾搭乘捷運由中和高中至中正紀念堂時間僅需17分鐘，預估可比自行開車節省10分鐘以上的時間。.

充分協調溝通獲認同  昔日垃圾掩埋場變身城市新亮點

永平國小原址為有20餘年歷史的保生垃圾場，直到民國71年進行垃圾清移後闢建為現在的永平國小，交通局表示，萬大線的規劃、設計與審查階段，規劃團隊多次向地方與中央審查委員溝通說明開發方式，也獲得支持與認同。永平國小站為地下車站，將開挖25公尺深，原地下垃圾堆積約4-12公尺深，車站開挖清出的廢土與廢棄物，都將依據一般廢棄物或是有害事業廢棄物的相關規定妥善處理，對環境並不會造成影響。關於開挖地下車站的安全性，交通局長趙紹廉說，「捷運的地下車站其實是最好的避難空間」，因捷運站四周與底部都有1米以上厚實的連續壁與超過2米的底板包覆，就像一個地下碉堡般非常安全。永平國小與萬大線的地下車站共構開發，除了給週邊居民帶來便利的交通、學校學童多一間節能環保的大教室外，大師級的外觀設計更美化了都市景觀，讓這一片土地如同新生一般，成為新北市的城市新亮點。

鑽石級綠建築車站當教室 綠能教育從小紮根

萬大線進入新北市的第一個車站「永平國小站」，因捷運車站將與部分校地共構，在學校的大力支持配合下，施工團隊特別委託設計北投圖書館獲得第一個綠建築「鑽石級」標章的張清華建築團隊操刀設計，整個車站以「波動」為主軸，將捷運站東西二入口、永平國小大門口太陽能板、進排氣井、釋壓井、無障礙電梯與地下溫室採光井等，整合在同一弧型結構下，除呈現波動的美感外，整體的設計可減低不同構造物對都市景觀的衝擊。

永平國小站體工程首度嘗試在深達24公尺的地下車站內設置多片9公尺高的垂直綠牆與水簾幕，透明採光通風廊道設計，將永平國小植物園的綠意與波動元素延伸進捷運站內，利用直通地面的自然採光，與兼具美感的水簾幕澆灌系統，提供大型植生牆充足的成長條件，減低地下車站的封閉感，秋冬季節，也有自然通風的功能，降低室內空調的負荷，完工後的綠建築車站儼然成為學童們節能環保教育的活教材，真正做到綠能教育從小紮根。地面上波動設計充滿綠意的透明溫室將取代學校圍牆，白天，捷運站與校園的綠意盎然自然融入都市的人行空間，到了夜晚，捷運車站透出光線照亮學童與行人安全回家的路，真可說是相得益彰。

雙北分工合作 大台北捷運路網加速建構

大台北地區居民共同期盼的捷運三環三線，建設工作由新北市政府與台北市政府分工合作，跨雙北市的捷運路線，由台北市政府捷運局負責，新北市政府則負責推動淡海線、三鶯線、安坑線等新北市境內的路線。萬大線依據分工原則是由台北市捷運局負責規劃招標與設計，新北市政府則配合推動，新北市政府交通局表示，大台北捷運路網的完整性關係著大台北700萬人口交通便利性與都市發展，期望三環三線可以盡快完成，讓大家都可以享受到捷運帶來的便利。

新聞發言人：交通局 吳國濟主任秘書 電話：0910688112